인간 심리학도 공부해야 달릴 수 있는 자율 주행차 !!

자율주행기술이 꾸준히 진전되고 있다. 레이더나 라이더 등 자율주행을 위한 센서 기술이 고도화된다. 카메라를 이용한 이미지 분석 기술로 사물을 분별하는 능력도 향상됐다. 5세대(5G)이동 통신 상용화에 차량과 사물 간 통신도 가능하다. 어느 보이는 인공 지능(AI)기술이 발전하면서 자율 주행은 궁극의 '5단계'를 향한 힘찬 날갯짓을 하고 자기 갈.​

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그러나 결코 아름답지 않고 아직 넘어야 할 산이 많다. 자율주행이 차량통신 기반이기 때문에 해킹 위험은 항상 도사리고 있다. 자율주행의 핵심인 AI의 도덕적 판단 논란인 트롤리 딜레마도 있다. 또 다른 위험 속에서 한국에 가장 인접한 것 중 1프지앙 아가'돌발 행동' 연 자율 주행 차는 도로 위의 것이 나쁘지 않으니 사람을 센서로 감지하고 AI가 이를 분석 판단합니다. 차를 세워야 한다고 판단하면, 차를 브레이크를 밟을 것이다 자율주행차량에 있어서, 이러한 "위험 요소"는 데이터로서 축적되고 머신 러닝에 의해 AI는 고도화됩니다. 문재는 AI가 판단하기 어려운 인간 특유의 돌발 행동이었다

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AI는 모든 인간이 같은 행동을 하고 예측 가능하며 이성적인 방식으로 행동한다고 판단하는 경향이 있다. AI 알고리즘도 인간이 이성적인 문재를 한다는 판단 아래 구축된다. 하지만 교통체증 도로에서 운전자는 항상 이성적으로 판단하지 않는다는 데 어떤 과도한 공감할 겁니다.극단적인 예를 들어보자. 2차 선으로 그와잉랑히 달리는 차량 2대가 있다. 그런데 이 2차선이 한개 차로로 통합되는 구간에 도달했어요. 차량 2대(A와 B)중에서 누가 제일 먼저 가냐? A 운전자가 조급해 가장 먼저 달려라 달려라 하는 생각이 든다. B도 마찬가지다. 또는 A와 B 전체의 여유가 있고 마음이 넓은 사람이므로 상대방에게 가장 먼저 진입하도록 속도를 늦출 수 있다. 인간의 이기심과 배려가 도로 위에서 공존할 수 있다는 뜻이다.​

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비보호 좌회전 구간이 있다. 왼쪽 깜빡이를 켜고 기다리는 차 A와 맞은편에서 달려오는 차 B가 있다. 그런데도 A가 약속시간이 급해 B차 진입을 무시하고 가장 먼저 좌회전할 수 있다. 빨리 가고 싶다는 욕심 때문이다. 이때 B자동차가 자율주행차라고 가정하자. B자동차의 AI는 당연히 B차가 지나가지 않고 그 후에 A차가 좌회전할 것이라고 예측할 것이다. 그것이 이성적이고 합리적이며 교통법규를 지키는 하나이기 때문이다. 하지만 멀쩡하게 운전하면서 이를 무시하는 A 차량을 많이 봤다.​

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매사추세츠공대(MIT) 컴퓨터 과학 및 인공지능연구소(CSAIL)가 관심을 갖는 것도 이 부분입니다. 연구소는 자율주행차가 어떻게 도로상의 다른 운전자들의 행동을 예측하는지에 대한 새로운 연구를 시작했다. 연구팀은 AI가 인간의 운전행위 이기심과 이타심을 분별할 수 있도록 사회심리학을 활용했다. 기존에는 AI가 인식하기 어려웠던 사회적 인식 부분을 보완한 것입니다.​ 이 AI시스템은 인간의 운전자 행동 관측 후 차선의 합병이나 비보호 좌회전 구간에서 기존보다 25% 높은 정도로 차량 움직이는 입으면을 예측할 수 있었다. 연구팀 관계자는 "인간의 행동을 더 잘 이해하기 위해서는 그들의 계획을 알아내야 한다"며 "인간의 경쟁적, 설사 협력적인 취향은 어떻게 운전자의 행동에 영향을 미치는지 알 수 있고 우리는 이를 계량화할 수 있는지 노력했다"고 밝혔다.​

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아직 연구는 기초 단계다. 도로에 테스트하는 데 시간이 꽤 걸릴 것 같다. AI가 인간의 사회심리학적 성향까지 파악한다면 이성적이지 못한 돌발행동으로 인한 자율주행 문재를 사전에 막을 수 있을까.​ ​텍 플러스 에디터 권 동준 tech-plus@naver.com​ ​*네이버텍 구독한다.

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